人人澡人人妻人人_免费久久99精品国产自在现线_黄色网站久久直接看_亚噜噜狠久久香蕉人妖

首页 >> 公司新聞 >> 新聞資訊 >>銀泰蓄電池-電動車廢舊電池回收容易監(jiān)管難
详细内容

銀泰蓄電池-電動車廢舊電池回收容易監(jiān)管難

當電動自行車漸漸替代了普通自行車,這種省時省力的交通工具就慢慢占領(lǐng)了自行車消費市場。依靠電池驅(qū)動的自行車、三輪車、摩托車遍布大街小巷,甚至有些已經(jīng)進行了更新?lián)Q代,廢舊電池和車體業(yè)已報廢。這些報廢的車輛有些被回收再利用,有些則被“遺棄”。
    今年6月,一組俯瞰圖片將湖南郴州的一個報廢電動自行車的堆放場地曝光,這里被攝影者稱為“電摩墳場”。從圖片中可以看到,一大片場地中密密麻麻堆放了千余輛電動摩托車、三輪摩托車等,其高度甚至超過了四周的圍墻。
    如此大規(guī)模報廢車輛的堆放,難道是電動自行車、摩托車等回收無門?
    回收通道暢通但不規(guī)范
    作為驅(qū)動者,電池是電動車的動力“核心”。目前,我國電動自行車等車型上使用的電池主要是鉛酸銀泰蓄電池、鋰電池和鎳氫電池。其中,鉛酸蓄電池因其低廉的價格在市場中占有主流地位。“雖然目前鋰電池是大勢所趨,但是由于之前技術(shù)以及價格問題等因素,造成現(xiàn)下依然是鉛酸蓄電池占主導!卑腿麪柟s亞太區(qū)域中心(清華大學)博士劉麗麗在接受《中國科學報》記者采訪時表示。
    盡管目前我國對于電池是否應該回收存在爭議,但在電動自行車使用的鉛酸蓄電池回收問題上并無異議!耙驗殂U酸蓄電池含鉛量高,回收價值也高。大部分鉛酸蓄電池都會被返回冶煉廠,進行二次利用,因為鉛酸蓄電池的利用率很高,甚至可以達到95%以上!眲Ⅺ慃愓f,“有些廠家也推出了以舊換新的業(yè)務!
    然而,高回收價值意味著有利可圖,一些私人“小作坊”也打起了回收鉛酸蓄電池再利用的主意。不規(guī)范的操作,將鉛酸蓄電池的危險放大。
    顧名思義,鉛酸蓄電池中含有鉛和硫酸,鉛是重金屬,硫酸則是強酸,兩者處理不當都容易造成環(huán)境污染。近幾年,一些城鎮(zhèn)出現(xiàn)的血鉛事件就與此相關(guān)!霸阢U酸蓄電池中含有濃度為20%的硫酸,有些小作坊會不加稀釋,直接將其倒進下水道中,造成環(huán)境污染!北本┐髮W環(huán)境科學與工程學院教授劉陽生告訴《中國科學報》記者。
    而相較于利用價值高的鉛酸蓄電池,鋰電池車的市場占有率低,且回收利用則遭受冷遇。目前國內(nèi)鋰電池回收不成體系,回收企業(yè)少,技術(shù)也相對落后。
    電池堆放污染大
    與處理不當造成的污染相比,大量堆放造成的安全隱患也同樣不容忽視。目前,鉛酸蓄電池已被列入《國家危險廢物名錄》,我國也一直重視鉛酸蓄電池的安全生產(chǎn),加強了對蓄電池生產(chǎn)裝配的安全防范措施,制定了《鉛作業(yè)安全生生規(guī)程》等規(guī)范標準。
    相比之下,回收不嚴格的鉛酸蓄電池在腐蝕后溢出的含鉛重金屬和酸性物質(zhì)不但嚴重污染土壤和水源,對空氣環(huán)境、生態(tài)平衡也會造成破壞,還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病,人體鉛含量一旦超標,就會導致智力下降,還易誘發(fā)兒童惡性腫瘤,甚至導致死亡。
    鋰電池的生產(chǎn)過程中雖然相對安全,但是廢舊鋰離子電池中的物質(zhì)進入環(huán)境中還是可造成重金屬如鎳、鈷的污染,有機物污染,粉塵和酸堿污染等,而且,廢舊鋰離子電池的電解質(zhì)及其轉(zhuǎn)化產(chǎn)物、溶劑及其分解和水解產(chǎn)物,如甲醇、甲酸等,都是有毒有害物質(zhì)。“而且,廢棄的鋰電池中往往會含有殘余電量,鋰元素又比較活潑,具有因為老化、溫度、濕度等造成短路進而發(fā)生爆炸的風險!眲Ⅺ慃惤忉尩。
    監(jiān)管尚須加強
    “鉛酸蓄電池是危險廢物,最好通過正規(guī)途徑回收。當然,這個回收范圍不能達到100%,同時居民消費的這部分是豁免的。也就是說,如果從廠家回收渠道報廢的可以回到企業(yè),而個人購買的電動車輛中的電池,則可能會流入小作坊或者被直接扔掉!眲Ⅺ慃愓f。
    “郴州市的電摩堆放先弄清楚,車上是否還有電池,如果已經(jīng)卸下電池,那么其車身直接送到機械回收場即可。如果沒有卸下,那么就很危險!眲㈥柹硎。
    由于從圖片中很難辨認電動車上是否還存在電池,記者致電湖南省郴州市環(huán)保局辦公室,工作人員稱,他們對于電動車堆放一事并不知情,更不清楚其電池是否卸下!拔覈U酸蓄電池的回收利用手段已經(jīng)很成熟,但是監(jiān)管問題還存在漏洞。應該追問環(huán)保局是如何接管的,下一步怎么辦,如果統(tǒng)一回收的話,電池會被送到哪里、廢舊金屬送到哪里?”劉陽生說。
    今年年初的全國兩會上,全國人大代表、天能動力國際集團董事局主席張?zhí)烊芜f交了“強化廢鉛蓄電池回收監(jiān)管”的議案。議案中提到:“當前,中國廢鉛蓄電池以機動車、電動車、基站用鉛蓄電池為主,分別占33%、40%、27%,由于缺乏規(guī)范的資源再生循環(huán)體系,一些地下小作坊利用逃稅和無環(huán)保投入的成本優(yōu)勢爭先搶購。因此,完全由市場利益驅(qū)動的廢鉛蓄電池,大多流入這些地下加工廠,形成了一個逃脫政府監(jiān)管的‘體外循環(huán)’產(chǎn)業(yè)鏈且獲利豐厚,而環(huán)保合法的規(guī)模企業(yè)面臨‘缺糧’的尷尬局面,生產(chǎn)負荷率遠未達設(shè)計產(chǎn)能!
    專家也普遍認為,舊電池回收雖然開展了多年,但仍存在法律滯后現(xiàn)象,國家應該制定更細致更嚴格的法律對這個行業(yè)進行規(guī)范。而且,除了相關(guān)部門加大固廢回收市場的查處外,還應該加打政府扶持,回收鉛酸電池屬于環(huán)保行為,政府應該予以補貼。

电话直呼
在线客服
在线留言
发送邮件
企业位置
联系我们:
400-050-0502
售前服務
點擊這里給我發(fā)消息
還可輸入字符250(限制字符250)
技术支持: 建站ABC | 管理登录