大多數(shù)是極板硫化，致使容量下降，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艱難，乃至不能焚燒，進(jìn)而使蓄電池前期作廢。現(xiàn)將這一毛病的前期判別、發(fā)生的緣由、掃除的方法與避免的辦法分述如下。
　　一、極板硫化毛病的判別
　　假如車用蓄電池呈現(xiàn)了下列表象，即標(biāo)明蓄電池現(xiàn)已發(fā)生硫化了，應(yīng)當(dāng)趕快采取辦法加以掃除。
　　1．在極板表面生成一層白色、堅(jiān)固而又粗大的晶粒(硫酸鉛)即是極板硫化。
　　2．極板硫化后，蓄電池內(nèi)電阻增大，容量便隨之削減，因此發(fā)動(dòng)機(jī)滾動(dòng)無力，若硫化嚴(yán)峻時(shí)，徹底不能股動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，焚燒的火花塞也無法正常工作，這一切都標(biāo)明極板硫化。
　　二、極板發(fā)生硫化的緣由
　　1．蓄電池常期處于放電狀況，或長(zhǎng)時(shí)間放置而沒有及時(shí)充電，促進(jìn)電解液中的硫酸鉛增多，在極板上結(jié)成白色而又堅(jiān)固的粗大晶粒，即極板硫化。
　　2．電解液因蒸騰、分化、丟失等緣由構(gòu)成削減，又沒能及時(shí)彌補(bǔ)蒸餾水，使液面下降，極板有些顯露而氧化。再受車體曠動(dòng)的影響，顯露極板粘附電解液，車體平穩(wěn)后，再次極板顯露，電解液中的硫酸鉛便沉集在極板上。如此沉集，便構(gòu)成極板硫化。
　　3．放電過于劇烈，電池表面臟污，構(gòu)成嚴(yán)峻自行放電；電解液比重常常處于過大狀況；或電解液不純等也都會(huì)致使極板硫化。
 經(jīng)歷標(biāo)明，蓄電池的毛病主要是運(yùn)用維護(hù)不妥構(gòu)成的，因此在運(yùn)用維護(hù)方面必須十分留意，做到以下幾點(diǎn)：
　　1、要常常堅(jiān)持表面潔凈,避免短路和漏電；
　　2、要留意堅(jiān)持加液口蓋上通氣口的疏通；
　　3、安裝蓄電池時(shí)要留意極性；
　　4、留意準(zhǔn)確運(yùn)用電發(fā)動(dòng)；
　　5、留意隨時(shí)節(jié)調(diào)理電解液密度；
　　6、留意查看電解液液面高度；
　　7、留意停用時(shí)間的保管；
　　8、留意查看蓄電池存電情況，及時(shí)進(jìn)行彌補(bǔ)充電；
　　9、蓄電池應(yīng)固定可靠，必要時(shí)要加減震墊維護(hù)；
　　10、留意避免蓄電池爆破、漏電、凍壞和曝曬；
　　11、要確保調(diào)理器的調(diào)壓值在規(guī)則的范圍內(nèi)，以避免蓄電池過充電或長(zhǎng)時(shí)間虧電．