上節(jié)文章中我們介紹過鉛酸蓄電池傳統(tǒng)測(cè)試方法，本節(jié)我們?cè)倭私怆妼?dǎo)檢測(cè)原理。
　　1、電導(dǎo)檢測(cè)儀的技術(shù)原理

　　經(jīng)過國際上大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，電導(dǎo)值與銀泰蓄電池容量呈很好的線形關(guān)系。對(duì)于同一種蓄電池，隨著使用后蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導(dǎo)值也會(huì)下降，這樣的一個(gè)線形關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎(chǔ)。正因?yàn)槿绱�，國際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）正式把電導(dǎo)測(cè)試法作為測(cè)試鉛酸蓄電池的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之一，在IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996的第15頁，明確指出，蓄電池電導(dǎo)的測(cè)量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端，然后測(cè)量所產(chǎn)生的電流。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值，明顯的電導(dǎo)值的變化（下降大于20%）就意味著蓄電池性能的變化。

　　2、 電導(dǎo)檢測(cè)儀的工作原理

　　銀泰蓄電池隨著使用時(shí)間的增加，會(huì)逐漸老化，其老化的主要原因正是蓄電池極表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng)，這是絕大部分蓄電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因。電導(dǎo)儀的工作原理就是通過測(cè)量極板表面的情況，判定其化學(xué)反應(yīng)能力，并通過極板的變化來推斷蓄電池容量的變化，從而判定銀泰蓄電池的健康狀況。電導(dǎo)檢測(cè)儀所進(jìn)行的測(cè)試工作就是以蓄電池目前測(cè)得的實(shí)際電導(dǎo)值與蓄電池完好時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該蓄電池需要更換了。實(shí)踐證明，電導(dǎo)檢測(cè)儀的測(cè)試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測(cè)試結(jié)果是吻合的，充分說明了電導(dǎo)儀測(cè)試的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。
鉛酸蓄電池檢測(cè)儀的應(yīng)用
　　1、鉛酸蓄電池檢測(cè)儀的發(fā)展

　　對(duì)于汽車鉛酸蓄電池來說，冷起動(dòng)電流是其最重要的指標(biāo)，以冷起動(dòng)電流的單位進(jìn)行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了。電導(dǎo)檢測(cè)儀在使用時(shí)，根據(jù)蓄電池的標(biāo)注輸入其額定CCA值，然后儀表會(huì)測(cè)出一個(gè)電導(dǎo)CCA值，鉛酸蓄電池檢測(cè)儀正是通過兩個(gè)CCA值差異的比較，對(duì)鉛酸蓄電池的健康狀況進(jìn)行判定，所以世界上絕大多數(shù)國家對(duì)蓄電池的標(biāo)注都是使用冷起動(dòng)電流，近幾年國際業(yè)界基本都采取電導(dǎo)測(cè)試法。

　　國際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE ）標(biāo)準(zhǔn)1118-1996中的規(guī)定成為汽車鉛酸蓄電池檢測(cè)儀的測(cè)試原理和判斷依據(jù)。

　　2、鉛酸蓄電池檢測(cè)儀的用途

　　（1）作為蓄電池判斷是否更換的工具

　�。�2）作為蓄電池收貨時(shí)的驗(yàn)收的工具

　　（3）作為蓄電池性能價(jià)值證明的工具

　�。�4）作為蓄電池發(fā)貨之前檢查的工具

　�。�5）作為蓄電池進(jìn)行索賠鑒定的工具

　　（6）作為蓄電池銷售推廣說服的工具